La categoría que nosotros corremos es conocida como 200mm. Los 200mm quieren decir que el carro no podrá tener más de 200mm entre las paredes exteriores de las llantas. Además de los 200mm, la categoría se llama Sedan (por el tipo de carrocerías permitidas) en USA y Touring Car en el resto del mundo. En las carreras oficiales, los motores están limitados a .12 pulgadas2 (2.1cm2), y 3 puertos.
Esas son algunas de las normas universales, que todos los bloques de la IFMAR aceptan. Pero también hay diferencias entre cada bloque, por ejemplo, la gasolina. En ROAR (USA y Canadá), no hay límite en la cantidad de Nitro que puede tener la gasolina. Es decir, si se pudiera, las normas permiten correr con 100% de nitro. En EFRA (Europa) y en los mundiales de IFMAR, solamente se puede utilizar gasolina con un máximo de 16% de nitro en su contenido.
Todo dentro de nuestros carros es ajustable, hasta el tanque de la gasolina . Por eso hay un estricto control en las carreras, para que los carros no se pasen de esas medidas. Si un carro tiene más de los 200mm, tendrá ventajas en estabilidad sobre los demás. Un carro con 202mm puede acelerar antes a la salida de una curva mientras que uno más angosto tendrá menos tracción para hacer esto. Esto se debe a que el peso del carro estará distribuido sobre una base mucho más amplia (el área del rectángulo conformado por las llantas será mayor). El carro se vuelve menos ágil para entrar a la curva, pero su estabilidad en la parte media y sobre todo en la salida se incrementan.
Como todo se puede ajustar independientemente, entonces se buscan combinaciones aquí, siempre dentro de los límites, sin pasarse de los 200mm de ancho. Si miramos un carro de formula 1 o un Kart, vemos que la parte delantera es más angosta que la trasera. Es precisamente buscando que el carro entre a la curva y que a la salida no pierda la cola en aceleración. En pistas con poca tracción como las nuestras, debemos buscar que el carro entre a la curva (ya que tienden a subvirar por no tener tracción adelante) y esto se logra haciendo un poco más angosta la parte delantera. Cuando aceleramos al salir de la curva, necesitamos mayor tracción atrás y esto lo logramos estando sobre los 200mm de ancho atrás (o más si es que se puede). Por eso, nuestro consejo es utilizar un ancho de vía de 198 o 199mm adelante y de 200mm atrás.
Los carros, independientemente de la marca están hecho para llantas de espuma. Eso ya se sabe, solamente nosotros y una categoría en Inglaterra corren con caucho. Si miramos las llantas de espuma, nos damos cuenta inmediatamente de algo, ¡son mucho más anchas que las nuestras!!! Nosotros estamos corriendo con unas llantas de 24 milímetros. Volviendo a la formula 1, las llantas de esos carros son tan anchas como pueden serlo. Si lleváramos nuestra escala a 1:1, nosotros estaríamos corriendo con unas llantas de bicicleta (exagerando). Es más, no vamos a la formula 1, miremos los carros que realmente andan y que son de calle, por ejemplo un Porsche, ¿cómo son sus llantas? Miremos las motos de carreras, o los Dragsters, o incluso los buses o camiones que utilizan doble llanta (que simula una sola llanta ancha). ¿Por qué corremos nosotros con llantas de 24mm? Está bien, digamos que el caucho se agarra más que la espuma, pero si hay llantas de caucho de 26mm, ¿por qué las usamos de 24?
Los únicos puntos de apoyo que tienen nuestros carros sobre el pavimento son sus llantas. Un carro bien ajustado va a tener 96mm de superficie haciendo contacto con el pavimento en las condiciones en que estamos corriendo. Una llanta de 26mm nos dará una superficie de contacto de 104mm sobre el pavimento. ¿Cuál preferimos? La superficie de 104 tendrá menor deslizamiento, es decir, aumentará la tracción y con esto, mayor cruce, mayor freno, más predecible, etc, etc…
Al utilizar llantas de 24mm, hay que dejar las pívot balls muy desenroscadas para lograr un ancho de 200mm y por lo tanto una buena estabilidad. Al utilizar llantas de 26mm de caucho o las de espuma que vienen de 26 adelante y 30mm atrás, estas pívot balls van a poder estar más enroscadas dentro de las tijeras y por lo tanto no se necesitarán los homocinéticos ya que los ejes no estarán apoyados sobre el borde y no se saldrán. Es decir, hasta nos ahorran plata…
En PITS HOBBY SHOP encontrarán llantas de 24mm, las famosas 33R, pero además, para aquellos que prefieran mayor tracción y control, tenderemos llantas de 26mm.
Hasta la próxima
Eduardo Cabal
