Es muy sencillo, mucho más de lo que se podría pensar. El carro tiene ya un peso determinado. Ese peso determinado está distribuido entre los 4 apoyos que el carro tiene (las llantas). Si un carro saca la cola permanentemente es porque se le está transfiriendo muy poco peso a la parte de atrás, lo mismo que si un carro no entra a la curva es porque se le transfiere muy poco peso a la parte de adelante.
Así que si el peso es constante (ya suena como un ejercicio de física, pero no) pues ese peso que le ponemos a un lado, se lo estamos quitando de otro. Por ejemplo, si el carro no entra a la curva, pues hay que poner los amortiguadores delanteros más blandos, para que el peso que viene de atrás se transfiera rápidamente al eje delantero. Pero si los amortiguadores traseros están muy duros, este peso no se transferirá los suficientemente rápido para eliminar la falta de entrada a la curva.
Como se dan cuenta, es muy sencillo, solamente hace falta imaginar a donde irá a parar ese peso que tratamos de transferir, de donde lo estamos sacando y qué tan rápido le estamos permitiendo transferirlo.
Algunas veces encontraremos que corregimos un defecto con un ajuste, pero aparece o acrecentamos otro defecto. Por lo tanto hay que buscar llegar a corregir lo mismo mediante otra alternativa. La combinación de diferentes alternativas para corregir estos defectos es infinita y por lo tanto no se puede decir que una forma de llegar a un punto sea la correcta.
Siempre es un balance, entre pasar de un lado a otro los pesos del carro y la mejor forma de transferirlos.
Hasta la próxima
Eduardo Cabal
