Limpieza de los rodamientos
2006-01-17
Este es un artículo aportado por Carlos Mario Rico escrito en Cochesrc.com.
LIMPIEZA DE LOS RODAMIENTOS
Todos sabemos lo importante de tener un coche “suelto”, ya que corre más, consume menos, el motor va más frío y además dura más. Quizás nuestro coche no sea el último modelo o no tenga opciones como otros modelos que hacen que el coche vaya más suelto (correas de baja fricción, etc), o simplemente no nos llega el presupuesto, pero con las explicaciones que hay a continuación conseguiremos mejorarle sustancialmente casi gratis aunque no sin un buen rato de dedicación, lo importante es disfrutar durante el trabajo e intentar aprender alguna cosilla nueva de nuestro coche cada vez.
A continuación voy a comentar unos pasos para realizar un buen mantenimiento.
Voy a necesitar los siguientes productos:
-Limpiadores: Papel de cocina, plastilina Serpent (#1690)
-Desengrasante: Como pueden ser spray limpiador de frenos (de coches 1/1) o limpiador de contactos eléctricos.
-Lubricante: Serpent's Bearing Lube Oil (#1682) que vale alrededor de 6 Euros o bien otros aceites específicos de rodamientos (Trinity, etc).
-Lubricante para One Way: Serpent’s One Way Lube Oil (#1680)
Rodamientos
Lo primero de todo comentar que los rodamientos vienen de fábrica con una ligera grasa, esta grasa dura sólo unas pocas horas de uso, después de esto si no hemos hecho un buen mantenimiento no estaremos obteniendo el rendimiento máximo. Los pasos para realizarles un buen mantenimiento son los siguientes:
1.- Sacar los rodamientos del coche. En el caso de los rodamientos de las ruedas, se aconseja quitar los ejes de los trapecios en vez de las manguetas, así no nos variará el ancho de vía, la caída y la convergencia/divergencia que tengamos por lo que nos evitaremos setear el coche.
2.- Realizar una limpieza externa de los mismos para eliminar toda la suciedad con papel de cocina o con plastilina Serpent (#1690)
3.- Mediante un cuchillo, cutter o una alfiler de coser, sacar las tapas de los rodamientos (si es que los rodamientos permiten tal operación) y limpiar la vieja grasa con algún buen desengrasante, como spray limpiador de frenos de coches.
4.- Poner a secar los rodamientos unos minutos. Posteriormente hay que girar los rodamientos y comprobar lo siguiente:
Si al girarlos producen un ruido áspero, como si hubiese piedrecitas dentro, con puntos duros, volver al punto 3.
Si al girarlos están suaves y con un sonido metálico es que están limpios
5.-Vamos a proceder a lubricar los rodamientos. Tenemos dos opciones, utilizar grasa ligera o utilizar aceite. La grasa dará más duración pero el aceite hará que el coche vaya aún más suelto a costa de tener que repetir la operación con más frecuencia. Nosotros usaremos “Serpent's Bearing Lube Oil” aunque si tienes otros aceites especiales de rodamientos como Trinity etc, también valen perfectamente. Es mejor utilizar estos aceites específicos de rodamientos, ya que han de ser muy fluidos y han de soportar sin fatiga las temperaturas, las rpm que alcanzan nuestros coches y además no deben atraer la suciedad en la medida de lo posible.
6.- Echamos unas gotitas de aceite y el sonido metálico de los rodamientos desaparece.
7.- Procedemos a limpiar el interior de las tapas con papel de cocina y posteriormente las montamos en los rodamientos.
8.- Comprobamos que el rodamiento gira libremente, si es así está listo para ser montado en el coche.
Después de este mantenimiento tendremos 5 horas de rendimiento exigente, en la que Rob Kuijper nos garantiza que tendremos el coche más suelto de toda la carrera.
Cardanes
De paso si queremos ya que tenemos los rodamientos desmontados, aprovecharemos para limpiar y lubricar los cardanes, lo haremos con “Serpent's Bearing Lube Oil” porque este aceite no atrae demasiada suciedad, echaremos una gota en la articulación del mismo y posteriormente limpiaremos el exceso de aceite con un trapo. Esta operación lo ideal es repetirla cada hora de funcionamiento lo que ayuda a hacer que el coche vaya más suelto (Consejo de Rob Kuijper). Ya veis que todo ayuda.
Rodamientos One-Way
Los rodamientos One-way como sabéis son unos rodamientos que sólo giran en una dirección, si en los rodamientos normales el buen funcionamiento era necesario, en estos es esencial.
Normalmente nos vamos a encontrar con rodamientos One-Way en dos sitios:
-El rodamiento One-Way del cambio de 2 velocidades que estará alojado en la corona de la primera velocidad. Este rodamiento requiere un mantenimiento muy frecuente ya que es esencial para un buen funcionamiento del cambio. La mayoría de los problemas derivados del cambio, tienen su origen en un mal mantenimiento de este rodamiento.
-El diferencial One-way delantero, por supuesto está compuesto normalmente por rodamientos One-way. Aunque éste es más agradecido y requiere un mantenimiento menos frecuente, también de vez en cuando hay que ponerle a punto.
Pasos a seguir:
1.- Para ello limpiaremos por el interior con desengrasante y posteriormente con papel de cocina hasta que quede brillante.
2.- Posteriormente echaremos unas gotas de Serpent’s One Way Lube Oil (#1680) y verificaremos su suavidad y que gira libremente hacia un lado y hacia el otro bloquea perfectamente.
La Prueba
Una vez montado el coche, nos disponemos a andar. El coche después de un depósito de uso se ha soltado más aún. Sobre todo se le nota muy suelto cuando dejamos de acelerar. Empujando con la mano lo comparamos con otros dos coches, uno exactamente el mismo modelo y otro de otra marca, el resultado es el que esperábamos. Quizás no toda la diferencia la haya marcado el mantenimiento que hemos hecho a los rodamientos, pero vamos, la mejora entre antes y después es muy palpable.
Por cierto Rob Kuijper nos recomienda tener cuidado con los productos y las herramientas que usamos y no es para menos ya que no es muy agradable si te salta desengrasante a los ojos.
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