Suspensión progresiva:
Progresivo significa que con los mismos elementos (aceite, piston del amortiguador, resorte, posición del amortiguador, etc) se logra hacer que la suspensión sea más dura a medida que se comprime. Esto quiere decir que si al inicio de la compresión se necesitaba una cantidad de compresión de 1.6mm en el resorte para que la llanta subiera (o el chasis bajara) 1mm, en la parte final se puede llegar a necesitar 1.8mm para que se tenga ese 1mm de desplazamiento hacia arriba de la llanta.
Hay varias formas de hacer la suspensión progresiva. La primera es adquirir directamente los resortes progresivos. La segunda es inclinar (que tiendan hacia la horizontalidad) los amortiguadores. De esta forma se tendrá una suspensión progresiva que permitirá al carro pasar los brincos con suavidad y a la vez será lo suficientemente rígida para prevenir que le chasis vuelque en las curvas.
Posición de los amortiguadores:
Las posiciones superiores e inferiores en las torres y los brazos de suspensión determinan la cantidad de palanca realiza el brazo inferior de la suspensión en el amortiguador al comprimirlos y qué tan progresiva es la suspensión.Las diferentes posiciones determinan la forma como el amortiguador reacciona al ser comprimido.
Cuando están más inclinados, el resorte y el aceite se vuelven más suaves. El carro se vuelve más progresivo por lo que se siente más suave y con mayor agarre lateral. Cuando los 4 amortiguadores están inclinados, el carro se torna muy fácil de manejar, se siente que el carro tiene más agarre pero no necesariamente se va más rápido.
Cuando los amortiguadores están más verticales, el resorte y el aceite se vuelven más duros, más directos. El carro tiene menos agarre lateral.
Cuando los amortiguadores delanteros están más inclinados que los traseros el cruce del carro es muy suave y hay un poco más de cruce en la mitad de la curva. Si los amortiguadores traseros están muy inclinados, la parte trasera se sentirá impredecible y nerviosa en las curvas.
Cuando los amortiguadores traseros están más inclinados que los delanteros el carro se sentirá muy agresivo en la entrada de las curvas pero el resto del tiempo se sentirá como si el carro casi no tuviera dirección. El carro va a tener mucho más agarre en la parte de atrás lo que hará que el radio de giro sea muy amplio.
Hasta la próxima
Eduardo Cabal
