Downstops
2005-12-19
¿Qué son? ¿Para qué sirven? ¿Cómo ajustarlos?
Downstops
Los downstops limitan el recorrido hacia debajo de los brazos de suspensión. Quiere decir que limitan el movimiento hacia arriba del chasis. Entre más positivo sea el valor de los downstops, menor será el movimiento hacia arriba del chasis.
¿Para que NO sirven?
Los downstops no son para nivelar el chasis del carro. Es decir, el tweak no se cuadra con los downstops pues esto hace que el chasis quede nivelado en una posición estática, pero al arrancar, o desacelerar, cuando la suspensión se estira, el chasis va a quedar descuadrado y va a andar desnivelado, con todo lo que esto afecta el comportamiento de un carro. Por eso, el tweak, o la nivelación del chasis se ajusta con la tensión en los amortiguadores.
¿Para qué son?
Los downstops controlan la transferencia de pesos. Es un ajuste muy sencillo pero fundamental para el comportamiento de un carro. Por ejemplo, un carro de todoterreno o offroad en un salto puede ser controlado con el acelerador y el freno. Si durante el salto, el carro se acelera, su peso será transferido hacia atrás haciendo que se levante su nariz. Por el contrario, si se frena, su peso se transferirá hacia delante haciendo que baje su nariz.
Los downstops son definitivos en el frenado y acelerado de un carro. Estos hacen que las 4 llantas estén en permanente contacto con la superficie. Al arrancar o acelerar, el carro tiende a hacer lo mismo que el carro de offroad en un salto. Esto hace que el peso del carro se vaya hacia atrás y su nariz se levante. Si hay mucho peso transfiriéndose, el carro será lento para acelerar pues habrá dos fuerzas grandes en ese momento. Una de ellas está yendo hacia atrás transfiriendo el peso y la otra empujará el carro hacia adelante. Otra de las cosas que pasarán será que las llantas delanteras perderán contacto con el pavimento pues el chasis se levantará haciendo que se pierda capacidad de cruce. Esto hay que tenerlo en cuenta pues durante toda la carrera se está acelerando, no es solamente para el momento del arranque.
Atrás, los downstops hacen que la transferencia de pesos de atrás hacia adelante sea menor, logrando mayor adherencia del tren trasero en la frenada. Esto hace que la frenada de un carro sea controlable.
Los valores a los que se ajusten los downstops deben ser iguales a ambos lados, para que el carro transfiera el mismo peso de adelante hacia atrás y viceversa sin afectar el cruce en aceleración y la estabilidad en la frenada. Los valores a los que se deben ajustar los downstops son:
- Adelante: -1 ~ 1
- Atrás: +5 ~ +9
Entre más saltos tenga la pista, mayor debe ser el movimiento que se le debe permitir al chasis hacia arriba y hacia abajo. Por lo tanto deben tender hacia valores negativos. Por ejemplo, un buen punto de arranque para una pista como en la que corremos nosotros es de:
- Adelante: -1
- Atrás: +5
El siguiente es un artículo que enseña a cuadrar los downstops delanteros en el Serpent 710. Lo escribió Julios Kolff, uno de los pilotos del Team Serpent.
Ajustes de Invierno
Fácil ajuste de los downstops delanteros
Hola aficionados
Ahora un tip de ajuste. Muchas personas me preguntan como ajustar correctamente los downstops delanteros. Muchas veces tienen problemas logrando que los downstops y la barra estabilizadora delantera estén correctamente ajustados. En el 710, y casi todos los carros modernos de 200mm esto puede ser un problema debido a que los prisioneros para el ajuste de los downstops hacen contacto con los bloques de la barra estabilizadora. Así que al justar uno, se afectará el otro. ¡Voy a tratar de explicar un truco que debe hacer las cosas fáciles!
¡Hagamos ajustes!
Vamos a asumir que queremos ajustar los downstops delanteros a +1mm. Mi truco es el siguiente. Desatornille el downstop izquierdo lo suficiente para que no haga contacto con el bloque izquierdo de la barra estabilizadora.
Prisionero izquierdo completamente desatornillado.
Ajuste el downstop derecho a +1mm.
Ajuste el lado derecho utilizando el prisionero de downstop derecho.
Ahora mida el lado izquierdo. La medida en el lado izquierdo debe ser +1 también. Si no lo es, ajuste la excéntrica en el bloque izquierdo de la barra estabilizadora hasta que la medida del lado izquierdo también sea +1 (o tal vez un poco menos para permitir un mínimo juego en la barra estabilizadora). Esto asegura que la barra estabilizadora estará ajustada de la misma forma en el lado izquierdo que el derecho.
Ajuste el lado izquierdo utilizando la excéntrica
Ahora, todo lo que queda es atornillar el prisionero de downstop del lado izquierdo. Atorníllelo hasta el punto en que el brazo izquierdo de la suspensión empieza a moverse hacia arriba. Revise con el medidor de downstop para asegurarse que no fue demasiado. Yo simplemente atornillo hasta que veo que el brazo se levante del medidor y devuelvo hasta que tengo la medida exacta.
Ajuste el prisionero izquierdo hasta que haga contacto
¡Espero que este tip haga más fácil el ajuste de sus downstops!
Hasta la próxima
Julius
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