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Como poner a punto un motor de Gasolina
2005-12-05
Es la forma como Josh Cyrul lo hace
Josh Cyrul es uno de los pilotos del Team Kyosho y del Team Xray. Es corredor de carros a radio control desde hace muchísimo tiempo, ha sido campeón nacional en USA de varias categorías entre eléctrico y gasolina. Nos solamente corre la escala de 1/10 sino también 1/12 (eléctrico), y 1/8 gasolina. Incluso sacó su propia marca de carros eléctricos 1/12 llamada Cyrul FX. Con esto, lo que quiero decir es que no es ningún pintado en la pared. Fue el TQ (Top Qualifier) en el mundial de 1/8 del 2003 corrido en Cincinatti.
Entre los artículos que él ha escrito encontré uno que quiero compartir con ustedes. Está escrito en inglés, así que lo traduje. Se trata de la rutina que Josh Cyrul sigue cada vez que llega a la pista para poner a punto su motor. Según él, hay muchas cosas que hacen que el motor se comporte diferente cada día como lo son la temperatura ambiente, la humedad, el galón nuevo de gasolina, etc. Por eso, cada vez que llega a la pista, él sigue esta rutina con la que pone a punto su motor.
- Abre el ralenti ¼ de vuelta para prevenir que se apague durante todo el proceso.
- En la caja arrancadora, acelera y desacelera el carro varias veces para que el motor tome temperatura.
- Abre (pone más rica) la aguja de alta 1 vuelta
- Abre lentamente el carburador y sigue abriendo la aguja de alta hasta que casi se apague estando completamente acelerado. Si el motor se apaga, cierra ¼ de vuelta la aguja de alta. Esto lo hace con el fin de limpiar con mucha gasolina cualquier suciedad que pueda haber quedado o algún residuo de aceite “after run” desde la última vez que lo utilizó.
- Con el carburador abierto, empieza a cerrar la aguja de alta hasta el punto en que las llantas empiezan a girar.
- En este punto oye la velocidad de ralenti, si cae en un periodo de 10-20 segundos cierra la aguja de baja (la que está del lado del tanque de la gasolina) hasta que el carro puede sostenerse fácilmente durante mínimo 45 segundos, si la velocidad de ralenti se acelera, abre la aguja de baja también hasta que pueda sostenerse durante mínimo 45 segundos sin apagarse y sin variar la velocidad.
- Cuando tiene un ralenti constante, empieza a abrir la aguja de ralenti lentamente hasta que el carro se apague. Una vez se apague, la devuelve 1/8 de vuelta para que el carro se mantenga en lo mínimo sin apagarse. Mantener el carro con una mínima muy baja, va a hacer que la temperatura del motor no se suba tanto y va a ayudar a que el consumo de gasolina sea menor.
- El paso que sigue hay que hacerlo con mucho cuidado porque esto acorta la vida de los motores si se hace durante mucho tiempo. Abre el carburador completamente durante 2 – 3 segundos, después cierra completamente durante 2-3 segundos y después vuelve a abrir completamente durante 2-3 segundos siempre poniendo cuidado que el carro se revolucione normalmente con un sonido limpio y exactamente igual en las dos ocasiones. Si el carro se ahoga, abra la aguja de alta, si el carro se demora en arrancar, abra la aguja de alta. Obviamente es mejor cuadrar el carro en la pista, pero con este procedimiento se puede llegar a un punto donde solamente hagan falta ajustes finos.
No lo digo yo, lo dice Josh Cyrul en este link:
http://www.cefx.net/tips/nitro/tuning/index.php
Eduardo Cabal
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